|
Китайские джипы.
Продавцы китайских внедорожников делают ставку на цену: цена Xinkai и Tianye будет варьироваться от $12,5 до 22 тыс., тогда как остальные "паркетники" обходятся в сумму от $20 тыс. до 100 тыс. евро.
Появление новых брендов на рынке может привести к тому, что остальные игроки, продавцы недорогих джипов, могут потерять часть своих потенциальных клиентов.
Еще в 2003 году средства массовой информации стали прогнозировать, что в ближайшем будущем Россию наводнят дешевые китайские джипы. Первые официальные дилеры китайских производителей на территории России появились только в декабре 2004 года, но по стране они двинулись быстро.
Автопром в Китае стремительно развивается, свои сборочные производства в стране построили практически все крупнейшие мировые концерны.
Китайцы делают ставку на автомобили, собранные по лицензии ведущих иностранных производителей, в большей степени японских, в результате получается похоже, но существенно дешевле оригиналов - до $10 000. В то же время практически все китайские джипы схожи между собой, потому что в них используются одни и те же узлы и агрегаты.
Как правило, это внедорожники, грузовики и пикапы. Последние для России пока еще редкость, большинство производителей изготавливают пикапы либо для внутреннего, либо для американского рынка, в России же до последнего времени пикапы достать было очень сложно. Названия крупнейших китайских заводов: Beijing-Jeep Co Ltd, Hebei Zhongxing Automobile Co Ltd, Great Wall практически неизвестны российскому потребителю, и даже тольяттинские дилеры пока не могут запомнить точно названия тех марок, которые готовят к продаже.
Начиная с 2005 года в России будет формироваться дилерская сеть китайских производителей, которые будут продвигать пикапы и легкие грузовики.
Одними из первых фирм, рискнувших продавать автомобили китайского происхождения, стали тольяттинская фирма "Крисма", которая не попала в новый реестр прямых дилеров ОАО "АВТОВАЗ" в 2005 г., и московская компания "Лада на Варшавке" со своей дочерней структурой "Арго-Моторс Тольятти".
Менеджмент обеих компаний уверен, что несмотря на экзотичное происхождение, китайские автомобили будут хорошо продаваться по причине своей небольшой стоимости: от $12,5 до $20 тыс., тогда как их аналоги в своей цене доходят до $30 тыс. и выше. Самарские автоторговцы также заинтересовались китайскими автомобилями: автофирма "Эскорт" начнет продажи внедорожников компании Great Wall.
Директор автосалона "Крисма" Станислав Котов рассказал "P.S.", что после того как "Крисма" покинула список прямых официальных дилеров ОАО "АВТОВАЗ" и прекратила продажи вазовских машин на территории Тольятти, руководство фирмы задумалось о новом направлении своего бизнеса и остановило свой выбор на китайских джипах Tianye.
Такой выбор Котов объяснил тем, что китайские автомобили в Тольятти до сегодняшнего дня никто не продавал. В настоящее время "Крисма" занимается строительством автосалона, которое было начато, еще когда фирма продавала Lada в Тольятти. Автосалон может оказаться одним из самых крупных в Тольятти: его площадь - 900 кв. м. Построить объект планируется в течение года.
Полноприводный пятиместный пикап Tianye Admiral, выпускаемый заводом Hebei Zhongxing Automobile, изготовлен по японской лицензии, в его основе лежит Toyota HiLux. Автомобиль предназначен в первую очередь для охотников, рыболовов и предпринимателей среднего уровня, которым время от время требуется перевозить какие-то грузы.
Toyota HiLux официально в Россию не поставляется и стоит порядка $36 тысяч. Стоимость Admiral составляет $20 тыс., то есть гораздо дешевле. В базовую комплектацию входит гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, кондиционер, зеркала с электроприводом, парктроник, легкосплавные колеса и CD-проигрыватель.
Основные конкуренты: Mitsubishi L200, Isuzu D-Max, Ford Ranger и Mazda B-2500, все они дороже Admiral на $5 тыс. и более, но найти их у российских дилеров довольно проблематично.
У фирмы "Аргу-авто" желание торговать новой для Тольятти маркой появилось в связи с отрицательной динамикой продаж Daewoo. "Аргу-авто" является дочерней структурой "Арго-Моторс Тольятти" (который, в свою очередь, является детищем Михаила Лазарева, генерального директора "Лады на Варшавке") и занимается продажами Daewoo под заказ.
На сегодняшний день фирма не имеет собственного шоу-рума и арендует у "Ауди-Центра" площадку под открытым небом. По словам ведущего менеджера "Аргу-авто" Александра Партнова, в этом году на территории "Ауди-Центра Тольятти" начнется строительство дополнительного выставочного центра, где будет выставлен модельный ряд Daewoo узбекской сборки, а также новинка для Тольятти - джипы Xinkai китайского производства.
Автомобильный бренд Daewoo, прекративший свое самостоятельное существование, становится бесперспективным для местных игроков на автомобильном рынке, поэтому они прилагают все усилия, чтобы привлечь клиента чем-то новым.
Несмотря на то что продажи Daewoo в России сегодня достаточно велики, в Тольятти они идут слабо. Вазовские модели пусть и уступают в своем качестве сборки узбекским автомобилям, но в Тольятти пользуются все же большей популярностью.
Сейчас в Тольятти всего два субдилера Daewoo - "Авторитм" и "Аргу-авто", и у обоих продажи нестабильны. Как рассказал начальник отдела продаж "Арго-Моторс Самара" Владимир Гарпинченко, с каждым годом продажи Daewoo в регионе неумолимо падают: если в 2003 году в Самаре было продано 100 машин, то в 2004 году всего 40, а в 2005 году компания решила прекратить заниматься продажами Daewoo. "Аргу-авто" пока продажи Daewoo не прекращают, но попутно решили продавать автомобили китайского производства.
Бренд Xinkai был выбран тольяттинской фирмой вслед за ее партнером - московской компанией "Лада на Варшавке", официальным дилером ОАО "АВТОВАЗ". "Лада на Варшавке" занимается продажей автомобилей Lada, Daewoo и Hyundai. Как рассказал "P.S." директор московского салона "Лада на Варшавке" Игорь Колмагоров, около трех месяцев назад в компании пришли к выводу, что к сотрудничеству необходимо привлечь новых производителей.
Продавать только вазовские автомобили, а в последнее время и Daewoo, в столице становится невыгодно. Как признался Колмагорцев, "приходится разбавлять российские бренды чем угодно, иначе продажи не идут". В качестве "разменной монеты" были выбраны дешевые китайские джипы корпорации Xinkai. Руководство "Лада на Варшавке", как и их тольяттинские коллеги, уверено, что китайские внедорожники будут востребованы по причине своей небольшой цены.
Несмотря на это, в Москве объемы продаж пока отнюдь не большие - около шести автомобилей в месяц.
Модельный ряд Xinkai достаточно обширен, в Тольятти появятся лишь универсальные внедорожники SUV, а также пикапы. Они также собираются по лицензии иностранных производителей, имеют двигатель Toyota, коробку передач Kia и др. Xinkai SUV также построен на базе Toyota HiLux, но в отличие от Tianye имеет только задний привод. Железо и сборка у автомобиля также китайские. В базовую комплектацию SUV входит регулируемая рулевая колонка, гидроусилитель руля, кондиционер, электростеклоподъемники, центральный замок и полностью синхронизированная пятиступенчатая коробка передач.
Вполне возможно, что по причине своей небольшой стоимости Xinkai будет покупаться в Тольятти, однако игроки рынка, торгующие джипами в Тольятти, настроены в отношении новичка довольно скептически. Тест-драйвы, проведенные авторитетными российскими автомобильными изданиями продемонстрировали, что китайские джипы и пикапы отличаются громоздкостью, неважной управляемостью и плохим качеством сборки.
Сегодня цена на новые джипы в автосалонах дилеров стартует от $30 тыс. и достигает 100 тыс. евро. Самыми дешевыми джипами считаются корейские внедорожники: Hyundai Santa Fe (от $20 тыс. до $27,5 тыс.) и Hyundai Tucson ($26 тыс.) Именно они станут непосредственными конкурентами пикапам Tianye ценой $20 тыс.
За эту же цену можно приобрести и подержанные джипы Mitsubishi или Suzuki. Xinkai же будет от них стоять отдельно, его цена - от $12,5 до 22 тыс., то есть это уже другая ценовая ниша.
Единственным реальным конкурентом Xinkai может стать отечественная "Шеви-Нива", стоимость которой варьируется от $11 до 14 тысяч. В целом, скепсис игроков авторынка вполне оправдан: едва ли найдутся желающие брать сомнительный китайский джип в базовой либо люксовой версии за $22 тыс., когда за эти деньги можно взять добротный корейский внедорожник у официального дилера.
Менеджеры тольяттинских автосалонов сходятся во мнении, что по своему качеству китайские джипы будут сильно уступать даже вазовской "классике", не говоря уже о "Шеви-Ниве".
По мнению директора по продажам компании "Автотрейд" Ильи Чебураева, цену на джип в $12-14 тыс. можно считать самой подходящей для отечественного потребителя, но тогда и качество будет соответствующее.
Руководитель отдела продаж Hyundai компании "Автофан" Сергей Кузнецов не уверен, что китайская продукция буде успешно продаваться. "В качестве примера можно вспомнить не менее экзотичный бренд Ssang Young, - говорит Кузнецов. - Сервиса нет, запчастей нет, информации нет - это просто кот в мешке.
Это похоже на первую китайскую одежду "Адидас", в свое время завалившую прилавки. У китайцев сейчас очень быстрый рост производства, но пока качество их продукции оставляет желать лучшего. Я думаю, года через три, не раньше, эти автомобили смогут продаваться хотя бы так же успешно, как Hyundai".
Менеджер автосалона "МАРШ" Сергей Вишняков в качестве большого минуса отметил отсутствие постоянного полного привода у Xinkai: "Возможно, по уровню комфорта Xinkai будет превосходить "Шеви-Ниву", но по проходимости он с нашим автомобилем не сравнится".
|
