|
Покупка авто в Японии и возможные проблемы.
Для тех, кто постоянно чалится в Тояму, Фусики и прочие порты Японии за машинами, такой вопрос, без условно, кажется нездоровым, ответ на него очевиден – конечно, брать! Но для всех тех, кто решил связать несколько лет своей жизни со страной восходящего солнца, машинный вопрос довольно актуален.
А вообще, хотите знать, как живет японский автомобилист? Вот и читайте дальше!
Вот ввели у нас очередной лохотрон государственного масштаба под звучным именем «автогражданка», и как-то в жизни полноты убавилось… Но все познается в сравнении; если кто-то думает, что в великой автомобильной стране Японии авто - это не роскошь, а средство передвижения, то он верно мыслит. Но это роскошное средство передвижения, если посчитаешь, сколько денежек оно кушает. Не в коня корм, так в народе говорят.
Для большей наглядности вообразим себе следующую ситуацию: решили, значит, мы в Японии жить и по ней на машине кататься. Здравое решение, но и его надо тщательно взвесить и обдумать.
Для пущей рекогносцировки зададимся простыми вопросами.
Во-первых, где мы живем?
В городе можно ездить и на метроЕсли вы поселились вблизи крупного города или непосредственно в нем, то вам машина в принципе не нужна. Поезда в Японии ходят точно по расписанию, никогда не опаздывают, и, несмотря на некоторую дороговизну, в сумме в любом случае выйдет куда дешевле, чем покупка и кормежка машины. Если же машина все-таки необходима, а это обычно происходит только если она нужна для работы, то можно попробовать выбить ее из фирмы.
Вообще поезда и автобусы, постоянно колесящие по всем городам Японии, вполне могут заменить авто и облегчить материальное бремя. Конечно, приятнее выезжать на природу с шашлычком (упаси вас Господь разжигать костер без мангала вблизи объектов жизнедеятельности японцев!), любоваться высокими зелеными бамбуками и видом гор из окна родного автомобиля. Все-таки, прежде чем приобретать авто, подумайте.
Ладно, проехали. Принято решение отовариться машиной.
Не рекомендую даже задумываться над приобретением нового автомобиля. Это встанет в дикую копеечку, очень дикую, но симпатишную для продавца-японца. Так что прямая нам дорога на рынок юзаных автомобилей. Неубитая машина, на которой еще лет пять можно бегать по Японии без проблем, продаваемая вдали от основных баз покупок машин русскими товарищами, встанет в 3000 долларов, а вообще куда как дешевле. Самые дешевые машины в Японии относятся к классу «К» (Kei) - это компактные малолитражки. Такие машинки стоят дешевле и в плане содержания обходятся проще, чем их сородичи стандартного размера.
Шакен (правильно говорить и писать Сякэн, но так уж повелось... по-нашему - талон техосмотра, плюс еще страховка и пр., об этом чуть ниже) - крайне важная штука, на которую прежде всего необходимо обратить свое внимание при покупке машины. Каждые два года машина должна проходить техосмотр и получать этот пресловутый Шакен. Любая машина старше трех лет проходит через него. Для прохождения техосмотра за обыкновенный автомобиль (малолитражки к таковым в Японии не относятся) вам придется выложить как минимум штуку зеленых, МИНИМУМ! А порой ценник подскакивает в два раза.
Если один торговец предлагает вам авто за 500 бакарей и с шакеном, заканчивающимся через месяц, а второй за 1000 и с техосмотром, действительным в течение всего следующего года, то, пожалуй, покупка второй машины будет более разумной. У некоторых японцев есть прибабах – они продадут свои машины не первой молодости с большей охотой, чем озаботятся расходами на техосмотр.
При покупке авто следует также помнить, когда вы собираетесь на родину и что будете делать с машиной по отъезду. Если ваше пребывание в стране Японии не затянется больше чем на год, то покупать машину с шакеном на два года смысла нет. С другой стороны, перепродать автомобиль будет и проще и прибыльнее, если срок действия шакена к моменту продажи все еще остается солидным.
Что есть шакен сам по себе?
В шакен входят:
1. Полис обязательного автомобильного страхования сроком на два года. В Японии есть два вида автострахования: первый – обязательное страхование (кёсэй хокэн), которое распространяется только на машину; и дополнительное страхование (дзибайсэки хокэн), покрывающее сопутствующий ущерб, который вы можете причинить прочим участникам дорожного движения и их автомобилям и/или который может быть причинен вам. Длинно, но точно! Стоимость страховки зависит от вашего возраста, от того, сколько еще членов вашей семьи водит данный автомобиль, успели ли вы уже побывать в ДТП и сколько раз, есть ли в автомобиле воздушная подушка и пр.
2. Стандартный технический осмотр автомобиля (300 долларов).
3. Дополнительные расходы, которые пойдут на то, чтобы привести машину в соответствие с техническими нормами.
Цена за техосмотр была и, видимо, останется на уровне 300 долларов. Но инспектор ВСЕГДА найдет в вашем автомобиле неполадки, будьте готовы к дополнительным расходам.
В среднем страховка на 15-летний седан составит 800 зеленых, плюс 300 за шакен, плюс за доводку, итого: 1400 – 1500 американских рублей за все про все.
Ну как? Заценили прелесть процесса?
НО шакен это не самая дорогая во всех смыслах этого слова составляющая вашего автомобиля. Есть еще несколько:
1. Стоимость бензина в Японии - около 1 доллара за литр.
2. При покупке автомобиля вам придется уплатить три вида налогов. Во-первых, налог на приобретаемое имущество, во-вторых, налог на вес автомобиля, в-третьих, ежегодный налог, выплачиваемый в мае. Первые два уплачиваются сразу по приобретению автомобиля. Налог на приобретаемое имущество составляет около 5% от стоимости автомобиля; налог за вес будет равен 560 долларов, если объемом двигателя до 2 литров, если выше, то – 750 долларов. Покупатели автомобилей, в верхнем правом углу лицензионного талона которых есть цифры 300 или 33, заплатят еще больше, поскольку по японским меркам таковые можно отнести к автомобилям повышенной комфортности. А 50 означает авто среднего размера, «Kei» - малолитражка. В общем, чем больше машина, тем больше платите и наоборот. Ежегодный «майский» налог для малолитражек составит порядка 50 долларов, для машин с объемом двигателя до 2.5 литра – 340-395 долларов, свыше 2.5 литров – 450. И, наконец, за машину с трехлитровым движком ее счастливый обладатель выложит 550 баксов!
3. Плата за пользование хайвэями тоже не маленькая. Дорога от префектуры Аомори, что на самом севере острова Хонсю, до Токио обойдется в 90 долларов. Можно конечно поехать не по хайвэям, но ехать будете долго и упорно с черепашьей скоростью. Учтите - многие японцы водят машину в состоянии анабиоза. И только поэтому уровень аварий в Японии относительно низок. Японцы водят ДЕЙСТВИТЕЛЬНО медленно!
Паркинг в японских городах выглядит примерно так4. Не стоит экспериментировать с японской выпивкой. Японские гаишники вообще не понимают, как можно садиться за руль, принявши даже миллиграмм зеленого змия. Застав вас в таком состоянии (хотя у нас на родине это даже не состояние), вас оштрафуют и отправят домой на буксире за ВАШИ денежки. Это, кстати, стоит где-то на треть дешевле, чем поездка на такси. Система отлажена и работает без проволочек, так что ждать долго не придется.
5. В Японии парковка автомобиля сродни шахматной игре с маститым игроком – один сплошной головняк. Кроме того, вы обязаны иметь зарегистрированное в полиции место парковки и документ на него (сяко сёмэйсё). Рента за парковку разнится от 20 долларов в месяц за место где-нибудь на окраине города до 10000 долларов в месяц за место в центре Токио. Для того чтобы найти себе место, некоторые обращаются в агентство по продаже недвижимости, иные арендуют или выкупают его у предыдущих владельцев.
В общем и целом, покупка и содержание автомобиля в Японии – дело сложное и затратное. Так что нам остается только посочувствовать бедным японцам, которые вынуждены платить за все подряд.
|
|
